ضمانت کالا
اصل بودن محصول
بهترین قیمت
پرداخت انلاین
پیشتبانی
ارسال با پست
در سال 1901 شخصی به نام فردریم سیمز به دلایل شخصی و انجام دادن یک تست خانگی به کاربرد بیشتر سپر پی برد و باعث اختراع بیشتر سپر شد . در سال 1927 بود شرکت های خودرو سازی تصمیم به ساخت بسیار زیاد سپر کردند که بعد از این اختراع انبوه ، بودن سپر مهم شد . سپر یک خاصیت مهمی که دارد این می باشد که از خسارت فراوان در برابر بدنه اصلی و موتور ماشین جلوگیری می کند و نمی گذارد به ماشین آسیب جدی وارد شود .اولین سپری که ساخته شد فلزی و از جنس سرب بود. سالها گذشت تا به ترتیب سپرهایی از جنس پلاستیک و فلز و سپس تنها پلاستیک طراحی شدند تا سبک تر از سپرهای آهنی باشند. ازجمله مشکلات رایجی که سپرهای فلزی داشتند؛ دشوار بودن مراحل ساخت، زنگ زدگی به مرور زمان، افتادگی به علت وزن سنگین و نهایتاً وارد کردن آسیب جدی در تصادف، به افراد یا اجسام بود. توجه داشته باشید که در چنین مواقعی به بدنه خود خودرو هم ضربات شدیدی وارد می شد؛ چراکه فلز به اندازه پلاستیک انعطاف نداشته و ضربه گیر نیست.
بخشی از بدنه یک خودرو که در جلو و پشت آن قرار دارد . دلیل طراحی این بخش در خودرو های ایجاد ایمنی در آن و عدم خودرن ضربه به خودرو می باشد . البته در تصادف هایی که در سرعت بالا رخ می دهد ، این بخش قادر به مهار خسارت ها نمی باشد . اما به میزان زیادی این خسارت ها را کاهش می دهد . در بسیاری از کشور ها از لحاظ قانونی وجو سپر در وسایل نقلیه اجباری می باشد . همچنین سپر در دسته ایمنی تزیینی خودرو قرار دارد .
سپر ماشین یکی از قطعات بیرونی و ظاهری در جلو و عقب خودرو می باشد که هر فردی هر چند ناآشنا با مسائل خودرو، باز این قطعه را می شناسد.
هدف اصلی وجود این قطعه گرفتن ضربات احتمالی در جلو و عقب خودرو می باشد و به نحوی جزو قطعات ایمنی در خودرو محسوب می شود و از آنجا که هر خودرویی به دو سمت جلو و عقب می تواند حرکت داشته باشد، به همین منظور سپر را در این دو قسمت طراحی و کار گذاشته اند.
شاید بپرسید که ممکن است خودرو از طرفت درب نیز دچار حادثه و ضربه شود. بله، اما این خودروی در حال رانندگی ممکن است با سرعت بسیار بالایی با خودرو و یا مانع دیگری از جلو و یا عقب برخورد داشته باشد.
ضربات برخوردی از سمت درب ها همیشه ضعیف تر و خیلی کمتر از جلو و عقب خودرو می باشند اما باز برای گرفتن ضربات احتمالی پهلوهای خودرو، معمولا زه های پلاستیکی بر روی در ماشین قرار می گیرد، تا مانع از برخورد هر جسم خارجی با بدنه خودرو گردد.
ابتدا باید بگوییم که سپر خودرو قطعه ای فلزی و یا اغلب پلاستیکی می باشد، که در تصادفات از رسیدن فشار ها و ضربات به خودرو مخصوصا کابین آن جلوگیری می کند و همان طور که از اسم آن هم پیداست، این قطعه نقش محافظتی را در خودرو بازی می کند.
که در دو قسمت سپر جلو و سپر عقب قرار می گیرد. سپر جلوی خودروهای مدرن امروز شامل سه قسمت اصلی : پیشانی، جاذب و تیر عرضی سپر است.
پیشانی: قسمت ظاهری و زیبایی سپر خودرو را بر عهده دارد، که قادر نیست ضربه های زیادی را تحمل کند.
جاذب: این قسمت برای از بین بردن انرژی جنبشی وارده بر سپر خودرو مورد استفاده قرار می گیرد.
تیر عرضی: این قسمت است که به جذب انرژی جنبشی ناشی از ضربه های اساسی و بزرگ کمک کرده و در برابر ضربه های کوچک مقاومت می کند و قسمت کلیدی اسپرت خودرو محسوب می شود.
سپر های امروزی از ترکیب چند آلیاژ فلز، پلاستیک و فیبر کربن تولید می شوند. در برابر آب و آفتاب و... مقاوم است. خاصیت آیرودینامیکی دارد، محکم و در عین حال منعطف و ضربه گیر است.
گرید کوپلیمر، ابر ضربه پذیری است که حاصل به کارگیری بروزترین فناوری ها بوده و در تولید سپر خودرو استفائه می شود.
تولید سپر های پلاستیکی هم خالی از عیب و ایراد نبود. این سپر ها در برخورد های شدید آسیب جدی می دیدند.
سپر خودرو از اولین باری که شکل گرفت تا به امروز که انواع متفاوتی دارد، تغییر و تحولات زیادی را به خود دیده است.
در حال حاضر طراحی و تولید بسیاری از قطعات و قسمت های خودرو با تکنولوژی و علم روزه گره خورده است، سپر خودرو هم از این قاعده مستثنی نیست.
سپر رنو ساندرو استپ وی سفید از مواد پلاستیکی درجه یک تهیه شده است و همچنین دوام بالایی دارد و از جنس شکننده و خشک نمی باشد. سپر عقب ساندرو استپ وی سفید کاملا از جنس اصلی اصلی و فابریک می‌باشد.
بدنه رنو ساندرو استپ وی با ساندروی ساده یکسان است ولی ارتفاع آن بلند تر است و سپر جلو ساندرو دارای ضربه گیرهای مشکی است و در جلو یک قطعه تزئینی نقره ای رنگ دیده می شود. همین الگو در سپر عقب ساندرو نیز تکرار شده است و مجموعه این تزئینات، نمای یک اتومبیل بیابانی سر سخت را به آن داده است.
